湿租的航班号是

航班的航班号

为便于组织运输生产，每个航班都按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，这种号码成为航班号。由各个航空公司的两字代码加4为数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。后面的四位数字第一位代表航空公司的基地所在地区，第二位表示航班的基地外终点所在地区（1为华北，2为西北，3为华南，4为西南，5为华东，6为华北，8为厦门，9为新疆），第三、第四位表示这次航班的序号，单数表示由基地出发向外飞的去程航班，双数表示飞回基地的回程航班。

例如：CA1202，西安飞往北京的航班，CA是中国国际航空公司，第一位数字1表示华北地区，国航的基地在北京，属华北地区；第二位数2表示航班的基地外终点在西北地区，现属于西北地区；02为航班序号，其中末尾数2表示是回程航班。

再如：MU5305，上海飞往广州的航班，MU是中国东方航空公司代码，5代表上海所在的华东地区，3代表广州所在的华南地区，05为序号，单数是去程航班。

根据航班号可以很快地了解到航班的执行公司、飞往地点及方向，这对管理和乘客都非常方便。 由航空公司代码加3位数字组成，第一位数字表示航空公司，后两位是航班序号，单数为去程，双数为回程。

如：CA982，由纽约飞往北京的航班，是由中国国际航空公司承运的回程航班。

飞机的航班编号是怎样排列的?

2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。

同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

一、按照数字的顺序编制航班号。

二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。

三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。

四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

此轮调整后，国内航班号使用4位数字，国际(含港澳)航班号使用3位数字。国航、南航、东航和海航原使用的航班号调整不大，主要是在一些地方航空公司航班号中调整(调整后的国内航班号国航为“1”、“4”字头；东航为“2”和“5”字头；南航为“3”和“6”字头；海航为“7”字头；厦航和川航为“8”字头；上航和深航为“9”字头)。

规律

时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。

1）单双数结尾规律仍然不变

唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

2）“数字——地区”对应有迹可循

除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。。第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。

航空公司与航班号第1位数字对应关系

航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字

3U 四川航空-8

8L 祥鹏航空-9

9C 春秋航空-8

BK 奥凯航空-2

CA 国航-1、4、8、9

CN 大新华航空-7

CZ 南方航空-2、3、4、6

EU 成都航空-2、6

FM 上海航空-9

G5 华夏航空-2

GS 天津航空-6、7

HO 吉祥航空-1

HU 海南航空-7

JD 首都航空-5

JR 幸福航空-1

KN 中联航-2、5

KY 昆明航空-8

MF 厦门航空-8

MU 东方航空-2、5、7、9

NS 河北航空-3

OQ 重庆航空-2

PN 西部航空-6

SC 山东航空-4、1

TV 西藏航空-9

ZH 深圳航空-9、3

航班号第1位数字与地域关系对照表

航班号第1位数字-对应占比例最大的地域

1-华北（37%）

2-华东（24%）

3-中南（50%）

4-华东（38%）

5-华东（33%）

6-中南（22%）

7-中南（26%）

8-华东（36%）

9-华东（32%）

3）航班号后加字母为补班航班

如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“0-Z1-Y2-X3-W4-V5-U6-T7-S8-R9-Q”。

航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。 为方便运输和用户，每个航班均编有航班号。中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。如CA981则指中国国际航空公司承担的自纽约返回北京的国际航班。 中国国内航班的航班号由执行航班任务的航空公司二字代码和四个阿拉伯数字组成，其中第一位数字表示执行该航班任务的航空公司或所属管理局，第二位数字表示该航班终点站所属的管理局，第三、四位数字表示班次，即该航班的具体编号，其中第四位数字若为奇数，则表示该航班为去程航班，若为偶数，则为回程航班。例如CA1201，表示由中国国际航空公司担任的由北京至西安的去程航班，MU5302，是指东方航空公司担任的由长沙至上海的回程航班。 附：中国部分航空公司二字代码及中国民航各管理局代号 中国国际航空公司 CA 华北管理局 1 中国西北航空公司 WH 西北管理局 2 中国南方航空公司 CZ 广州管理局 3 深圳航空公司 H4 3 中国西南航空公司 SZ 西南管理局 4 四川航空公司 3U 4 云南航空公司 3Q 4 中国东方航空公司 MU 华东管理局 5 上海航空公司 SF 5 中国北方航空公司 CJ 沈阳管理局 6 中国通用航空公司 GP 7 厦门航空公司 MF 8 新疆航空公司 XO 9

航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞，经过经停站至终点站或不经经停站直达终点站的运输飞行。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。 为方便运输和用户，每个航班均编有航班号。中国国际航班的编号是由执行该航班任务的航空公司的二字代码和三个阿拉伯数字组成，其中最后一个数字为奇数者，表示去程航班，最后一个数字为偶数者，表示回程航班。

飞机航班号，是几位数

目前国内航空公司使用的航班号采用两位英文字母（或数字加英文字母组合）航空公司代码加上三到四位数航班号的方式，其中国内航班统一为四位数，国际航班为三位数；

国内航空公司通过兼并重组，客运航空公司代码就剩下这些了：

CA-中国国际航空公司

CZ-中国南方航空集团

MU-中国东方航空公司

HU-海南航空公司

ZH-深圳航空公司

FM-上海航空公司

MF-厦门航空公司

SC-山东航空公司

3U-四川航空公司

新开办民营航空公司：

EU-鹰联航空公司

BK-奥凯航空公司

8C-东星航空公司

9C-春秋航空公司

后面的三或四位数号码，以前国内航班编号还有规律，现在已经打乱了原规则，唯一保持的是去程为奇数，回程为偶数，比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

望采纳谢谢

怎样通过航班号看是那个航空公司的？

2004年，三大航空公司重组后，航班号的编制和使用方法混乱，时有航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。中国民航局重新制定了航班号分配和使用方案，计划2004年10月底的秋冬季航班换季时执行。

同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：

一、按照数字的顺序编制航班号。

二、编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号。

三、编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复。

四、在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。

航空公司及其两字代码-国内航班号第一位数字:

3U 四川航空-8

8L 祥鹏航空-9

9C 春秋航空-8

BK 奥凯航空-2

CA 国航-1、4、8、9

CN 大新华航空-7

CZ 南方航空-2、3、4、6

EU 成都航空-2、6

FM 上海航空-9

G5 华夏航空-2

GS 天津航空-6、7

HO 吉祥航空-1

HU 海南航空-7

JD 首都航空-5

JR 幸福航空-1

KN 中联航-2、5

KY 昆明航空-8

MF 厦门航空-8

MU 东方航空-2、5、7、9

NS 河北航空-3

OQ 重庆航空-2

PN 西部航空-6

SC 山东航空-4、1

TV 西藏航空-9

ZH 深圳航空-9、3

扩展资料：

规律

时至今日，随着新兴航空公司和航班越来越多，很多航班号无法套用原来的规律了。虽说航班号不再有严格规律了，但也并非“无迹可寻”。

单双数结尾规律仍然不变

唯一保持不变的，是出基地的结尾单数，回基地的结尾双数这一规律。比如中国国际航空公司基地在北京，国航北京飞广州的航班号是CA1301的话，那么从广州飞回北京时航班号就是CA1302，而南方航空公司基地在广州，南航广州飞北京的航班号是CZ3101的话，回程就变更为CZ3102了。

“数字——地区”对应有迹可循

除此之外，根据“飞常准”提供的最新统计数据，在概率上，航班号的前两位数字仍与航空公司的基地位置、终点位置有一定的相关性。从航班第一、第二位数字的统计数据来看，这个“数字——地区”的规律特别对国航、南航、东航来说，仍然有迹可循。

比如国航（CA）的航班号第一位为“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原来代表的华北基地）这个开头的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原来代表的华南基地）字最多，占53%。东航（MU）的航班，“5”（华东）字头最多，占53%。

第二位数特别字为“5”的航班，飞往华东的占多数。第二位数字为“1”的航班，飞往华北的比例最高。

航班号后加字母为补班航班

如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司会在航班号后面加个字母，如CZ310W。具体规则是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此类推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。

参考资料来源：百度百科-航班号

yuqingkuai 的回答是N年以前的航空公司二字代码了。像中国西南航空公司、北方航空公司、云南航空公司、新疆航空公司等早就重组或合并了。最近几年国内航空公司变化也挺大，像东星、东北、鹰联、鲲鹏、河南、大新华快运等航空公司也都重组或改名了。

最新的国内民用航空公司二字代码我来总结一下：

CA 中国国际航空

CZ 中国南方航空

MU 中国东方航空

HU 海南航空

CN 大新华航空

GS 天津航空

JD 首都航空

FM 上海航空

ZH 深圳航空

MF 厦门航空

3U 四川航空

SC 山东航空

9C 春秋航空

8L 祥鹏航空

KN 中国联合航空

HO 吉祥航空

BK 奥凯航空

OQ 重庆航空

PN 西部航空

G5 华夏航空

KY 昆明航空

J5 东海航空

8Y 中国邮政航空

Y8 扬子江快运

JR 幸福航空

EU 成都航空

NS 河北航空

TV 西藏航空

货运航空公司不总结了。

看航班号前面的二字代码

2Z 长安航空公司

3J 阿莱恩斯航空公司

3Q 中国云南航空公司

3U四川航空公司

4D 西奈航空公司

4G 深圳航空公司

4N 北部航空公司

4V 船夫航空公司

5F 北极圈航空服务公司

5L 玻利维亚航空公司

5X 联合包裹公司

6A 阿维亚克萨航空公司

6E 马尔莫航空公司

6U 乌克兰航空公司

6U 乌克兰航空公司

6V 维加斯航空公司

6Y 尼加拉瓜航空公司

7F 冠军航空公司

7H 纪元航空公司

8C 山西航空公司

8G 万能捷运公司

8J 塔尔喷气航空公司

8S 塞尔航空公司

9A 大西洋航空公司

9C 吉尔航空公司

9E 捷运航空公司

9L 科尔根航空公司

9N 跨州航空公司

9P 帕兰吉航空公司

9U 摩尔多瓦航空公司

9W 喷气机航空公司

9Y 哈萨克斯坦航空公司

AA 美国航空公司

AA 亚美利加国际航空公司

AC 加拿大航空公司

AC 加拿大航空公司

AF 法国航空公司

AF 法国航空公司

AH 阿尔及利亚航空公司

AI 印度航空公司

AJ 比利时空运公司

AM 墨西哥航空公司

AN 安塞航空公司

AN 澳大利亚安塞特航空公司

AO 西班牙商业航空公司

AQ 阿洛哈航空公司

AR 阿根廷航空公司

AS 阿拉斯加航空公司

AT 摩洛哥王家航空公司

AU 奥斯特拉尔航空公司

AV 哥伦比亚国家航空公司

AY 芬兰航空公司

AY 芬兰航空公司

AZ 意大利航空公司

AZ 意大利航空公司

B2 白令航空公司

B4 博雅航空公司

BA 英国航空公司

BA 英国航空公司

BD 英国中部航空公司

BI 文莱皇家航空公司

BI 文莱王家航空公司

BL 太平洋航空公司

BO 印度尼西亚布拉克航空公司

BR 长荣航空公司

BU 布拉森斯南美和远东空运公司

C2 加勒比航空公司

C4 卡里亚库航空公司

C8 芝加哥快运航空公司

CA 中国国际航空公司

CA 中国国际航空公司

CF 福塞特航空公司

CG 米尔恩湾航空公司

CI 中华航空公司

CJ 中国北方航空公司

CJ 中国北方航空公司

CM 巴拿马空运公司

CO 大陆航空公司

CP 加拿大航空

CP 加拿大国际航空公司

CU 古巴统一航空公司

CW 马绍尔群岛航空公司

CX 信泰航空公司

CX 国泰航空公司

CY 塞浦路斯航空公司

CZ 中国南方航空公司

CZ 中国南方航空公司

D3 达洛航空公司

D4 艾利斯德尔瑟航空公司

DB 不列特国际航空公司

DC 金色航空公司

DE 康多尔航空公司

DI 德英航空公司

DL 达美航空公司

DL 三角航空公司

DM 梅尔斯克航空公司

DS 塞内加尔航空公司

DT 哥拉航空公司

E4 亚洲航空公司

E9 恩索尔航空公司

EB 埃默里世界航空公司

ED 夏洛特航空公司

EF 远东航空运输公司

EG 日本亚洲航空公司

EH 厄瓜多尔航空公司

EI 爱尔兰航空公司

EK 酋长国际航空公司

EL 日本短途航空公司

EQ 厄瓜多尔军运航航空公司

ET 埃塞俄比亚航空公司

EU 厄瓜多尔航空公司

EZ 常青国际航空公司

F6 浙江航空公司

FA 芬兰空运公司

FB 法恩航空公司

FF 宝塔航空公司

FG 阿里亚纳阿富汗航空公司

FI 冰岛航空公司

FJ 太平洋航空公司

FM 上海航空公司

FM 中国上海航空公司

FQ 阿鲁巴航空公司

FR 瑞安航空公司

G8 长城航空公司

G8 长城公司

GA 印度尼西亚航空公司

GD 塔埃萨航空公司

GE 环亚航空公司

GF 海湾航空公司

GF 海湾航空公司

GH 加纳航空公司

GN 加蓬航空公司

GQ 高天航空公司

GS 天津航空公司

GU 危地马拉航空公司

GV 里加航空公司

GY 圭亚那航空公司

H4 海南航空公司

H4 中国海南航空公司

HA 夏威夷航空公司

HD 纽约直长机公司

HF 哈帕克劳埃德航空公司

HJ 霍尔姆斯特鲁姆航空公司

HM 塞舌尔航空公司

HP 亚美利加西方航空公司

HU 海南航空公司

HU 中国海南航空公司

HV 泛航航空公司

HX 香港航空

HY 乌兹别克斯坦航空公司

HY 乌兹别克斯坦航空公司

IB 西班牙航空公司

IC 印度航空公司

IE 所罗门航空公司

IF 大华航空公司

IG 默里迪恩纳航空公司

IH 猎鹰航空公司

II 商业航空公司

IJ 欧洲跨地区航空公司

IL 伊斯坦布尔航空公司

IR 伊朗航空公司

IT 法国国内航空公司

IV 福建航空公司

IW 乌特雷默法国航空公司

IY 也门航空公司

J2 阿塞拜疆航空公司

J7 瓦卢喷气机航空公司

JB 喷气直升机航空公司

JE 曼克斯航空公司

JH 诺德斯特航空公司

JK 斯潘航空公司

JL 日本航空公司

JL 日本航空公司

JM 牙买加航空公司

JP 亚得利亚航空公司

JR 加利福尼亚航空公司

JS 朝鲜民航

JU 南斯拉夫航空公司

JW 箭航空公司

JY 泽西欧洲航空公司

KA 港龙航空公司

KA 港龙航空公司

KB 德鲁克航空公司

KD 肯德尔航空公司

KE 大韩航空公司

KE 大韩航空公司

KF 博特尼亚航空公司

KK 地区航空运输公司

KL 荷兰航空公司

KL 荷兰王家航空公司

KM 马耳他航空公司

KP 基维国际航空公司

KQ 肯尼亚航空公司

KR 卡尔航空公司

KU 科威特航空公司

KW 狂欢节航空公司

KX 开曼航空公司

KZ 哈萨克斯坦航空公司

LA 智利国家航空公司

LC 加勒比航空公司

LD 香港航空公司货运公司

LG 卢森堡航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LH 德国汉莎航空公司

LI 背风群岛航空公司

LJ 塞拉国家航空公司

LM 安的列斯航空公司

LO 波兰航空公司

LO 波兰航空公司

LR 哥斯达黎加航空公司

LT 温特内曼国际航空公司

LX 克罗斯航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

LY 以色列航空公司

M9 莫迪汉航空公司

MA 匈牙利航空公司

MA 匈牙利航空公司

MD 马达加斯加航空公司

MF 厦门航空公司

MH 马来西亚航空公司

MH 马来西亚航空公司

MI 丝绸航空公司

MJ 阿根廷航空公司

MK 毛里求斯航空公司

ML 哥斯达黎加航空公司

MM 麦德林航空公司

MN 商用航空公司

MO 静空国际航空公司

MP 荷兰马丁航空公司

MQ 西蒙斯航空公司